De zomer loopt op z'n einde,  langzaamaan werken we toe richting 2027. Enorme hoeveelheden EPS (piepschuim, licht ophoogmateriaal) worden toegepast in het weglichaam van de Plesmanlaan. Zoals eerder bericht, ligt het nieuwe kruispunt aanzienlijk hoger dan in de oude situatie. Dat hoogteverschil wordt grotendeels overbrugd met EPS.

ONDERDOORGANGEN PLESMANLAAN EN DARWINWEG

Plesmanlaan
Na de stort van het eerste dek van de Plesmanlaan hebben we in de bouwvak de uithardingsperiode uitgewacht. Vervolgens is het dek voorgespannen.met aansluitend het injecteren van de voorspankanalen. Als dit is gebeurd, heeft het dek zijn optimale sterkte bereikt en kan de ondersteuningsconstructie worden verwijderd. 

Ook het tweede dek van de Plesmanlaan is gestort. 

Darwinweg:
Op de Darwinweg zijn we begonnen met het opbouwen van het eerste dek. Hier is de ondersteuningsconstructie inmiddels geplaatst en zijn we ook met het volgende dek bezig.  Als de ondersteuningsconstructie staat, kan de kist worden getimmerd en daarin het wapeningsstaal worden gevlochten. 
 

GROND-, WEG- EN WATER
De GWW-uitvoering is druk doende met het EPS op het kruisingsvlak Plesmanlaan west.  Dit is het grootste en langste weglichaam dat van EPS wordt voorzien. Onze vaklieden dragen zonnebrillen omdat de enorme hoeveelheid helderwit piepschuim door de weerkaatsing pijn doet aan de ogen. Dit doet denken aan wintersportomstandigheden met zonneschijn in de besneeuwde bergen.

Op het diepste punt van het weglichaam van Plesmanlaan west gaan maar liefst 10 lagen blokken! Dat betekent een ophoging van 5m. Tot medio oktober zijn we bezig met het aanbrengen van EPS. Dat heeft iets weg van een blokkenpuzzel waarmee een zogeheten legplan moet worden dichtgelegd. Allerlei soorten en maten blokken EPS vormen straks één homogeen geheel. Daarovereen wordt een laagje zand én de bovenbouw van de weg aangebracht. De bovenbouw bestaat uit een laag funderingsmateriaal en diverse lagen asfalt.

Darwinweg (noord)
Het verkeer hebben we op de nieuwe oostelijke rijbaan én in tegengestelde richting op de westelijke baan geplaatst. De middenbaan wordt nu klaar gemaakt, zodat vandaag (donderdag 17 september) geasfalteerd kan worden. Het verkeer wordt dan opvolgend naar de middenbaan gefaseerd waardoor ruimte ontstaat om het oude fietspad te reconstrueren.

Op 13-14-15 oktober sluiten we de noordelijke Darwinweg tussen 18:00 - 07:00 uur 's avonds en 's nachts helemaal af om al het definitieve asfalt (de deklagen) en aansluitingen op de Mendelweg en Darwinweg af te kunnen bouwen. De Mendelweg is tijdens deze werkzaamheden voor autoverkeer onbereikbaar. Fietsers en voetgangers worden omgeleid. Naturalis, de parkeergarage én diverse bedrijven aan de Mendelweg zijn reeds geinformeerd.